Einige Kenntnisse über Automobilgenerator und Batterie

Die Probleme beim Laden der Autobatterie können wie folgt zusammengefasst werden. Nachdem Sie diese verstanden haben, erhalten Sie ein allgemeines Verständnis der Stromerzeugung, des Batterieladens und des Stromverbrauchs des Autos.

1. Der Motor treibt den Generator an, um Strom zu erzeugen

Der Automotor wird nicht nur zum Fahren des Fahrzeugs verwendet, sondern auch zum Antreiben vieler Systeme im Auto. Die Motorkurbelwelle hat zwei Enden, ein Ende ist mit dem Schwungrad verbunden, das mit dem Getriebe verbunden werden muss, um das Fahrzeug anzutreiben. Das andere Ende wird von der Kurbelwellenscheibe ausgegeben, um einige Zubehörteile anzutreiben. Beispielsweise treibt die Kurbelwellenscheibe in der obigen Abbildung den Generator, den Kompressor, die Servolenkungspumpe, die Kühlwasserpumpe und andere Teile durch den Riemen an, um sie mit Strom zu versorgen. Solange der Motor läuft, kann der Generator Strom erzeugen und die Batterie aufladen.

2. Der Automobilgenerator kann die Stromerzeugung einstellen

Wir alle wissen, dass das Prinzip des Generators darin besteht, dass die Spule die magnetische Induktionsleitung schneidet, um Strom zu erzeugen. Je schneller die Spulengeschwindigkeit ist, desto größer sind Strom und Spannung. Und die Motordrehzahl von der Leerlaufdrehzahl von mehreren hundert bis zu mehreren tausend U / min ist sehr groß, so dass am Generator eine Regeleinrichtung vorhanden ist, um sicherzustellen, dass die stabile Spannung bei verschiedenen Drehzahlen ausgegeben werden kann, nämlich der Spannungsregler. Im Automobilgenerator befindet sich kein Permanentmagnet. Es hängt von der Spule ab, um das Magnetfeld zu erzeugen. Der Rotor des Generators ist die Spule, die das Magnetfeld erzeugt. Wenn der Generator läuft, elektrifiziert die Batterie zuerst die Rotorspule (als Erregerstrom bezeichnet), um ein Magnetfeld zu erzeugen, und wenn sich der Rotor dreht, erzeugt sie ein rotierendes Magnetfeld und erzeugt Induktionselektrizität in der Statorspule. Wenn die Motordrehzahl steigt und die Spannung steigt, trennt der Spannungsregler den Rotorstrom, so dass das Rotormagnetfeld allmählich schwächer wird und die Spannung nicht ansteigt.

3. Autos verbrauchen sowohl Kraftstoff als auch Strom

Einige Leute denken, dass der Automobilgenerator mit dem Motor läuft, also immer Strom erzeugt, so dass es nicht notwendig ist, ihn vergeblich zu verwenden. In der Tat ist diese Idee falsch. Der Automobilgenerator dreht sich die ganze Zeit mit dem Motor, aber die Stromerzeugung kann eingestellt werden. Wenn der Stromverbrauch geringer ist, erzeugt der Generator weniger Strom. Zu diesem Zeitpunkt ist der Laufwiderstand des Generators gering und der Kraftstoffverbrauch gering. Wenn der Stromverbrauch hoch ist, muss der Generator die Stromerzeugung erhöhen. Zu diesem Zeitpunkt wird das Spulenmagnetfeld verstärkt, der Ausgangsstrom erhöht und auch der Drehwiderstand des Motors erhöht. Natürlich wird es mehr Kraftstoff verbrauchen. Das einfachste Beispiel ist das Einschalten der Scheinwerfer im Leerlauf. Grundsätzlich schwankt die Motordrehzahl leicht. Dies liegt daran, dass das Einschalten der Scheinwerfer den Stromverbrauch erhöht, wodurch die Stromerzeugung des Generators erhöht wird, wodurch die Belastung des Motors erhöht wird, so dass die Drehzahl schwankt.

4. Der Strom aus dem Generator wird für den Betrieb des Autos verwendet

Viele Menschen haben diese Frage: Wird der Strom, den das Auto verbraucht, von der Batterie oder dem Generator verbraucht? In der Tat ist die Antwort sehr einfach. Solange das elektrische System Ihres Fahrzeugs nicht verändert wurde, wird die Leistung des Generators für den Betrieb des Fahrzeugs verwendet. Da die Ausgangsspannung des Generators viel höher ist als die Batteriespannung, gehören andere Elektrogeräte im Auto und in der Batterie zur Last. Der Akku kann nicht entladen werden, auch wenn er entladen werden soll. Selbst wenn der Akku voll aufgeladen ist, entspricht er einem großen Akku. Es ist nur Kapazität. Natürlich ist das Generatorsteuersystem einiger Autos relativ fortschrittlich und es wird beurteilt, ob die Leistung des Generators oder der Batterie je nach Situation verwendet wird. Wenn beispielsweise die Batterie vollständig aufgeladen ist, läuft der Generator nicht mehr und verbraucht die Batterieleistung, wodurch Kraftstoff gespart werden kann. Wenn die Batterieleistung bis zu einem gewissen Grad abfällt oder die Bremse oder Motorbremse betätigt wird, wird der Generator gestartet, um die Batterie aufzuladen.

5. Batteriespannung

Haushaltsautos sind grundsätzlich 12V elektrische Systeme. Die Batterie ist 12V, aber die Ausgangsspannung des Generators beträgt ungefähr 14,5V. Gemäß der nationalen Norm sollte die Ausgangsspannung des 12-V-Generators 14,5 V ± 0,25 V betragen. Dies liegt daran, dass der Generator die Batterie aufladen muss, daher sollte die Spannung hoch sein. Wenn die Ausgangsspannung des Generators 12 V beträgt, kann die Batterie nicht aufgeladen werden. Daher ist es normal, die Batteriespannung bei 14,5 V ± 0,25 V zu messen, wenn das Fahrzeug im Leerlauf fährt. Wenn die Spannung niedriger ist, bedeutet dies, dass die Leistung des Generators abnimmt und die Batterie unter Stromausfall leiden kann. Wenn es zu hoch ist, können die Elektrogeräte durchbrennen. Um eine gute Startleistung zu gewährleisten, sollte die Spannung der Autobatterie im Flameout-Zustand nicht unter 12,5 V liegen. Wenn die Spannung unter diesem Wert liegt, kann dies zu Startschwierigkeiten führen. Zu diesem Zeitpunkt ist der Akku nicht ausreichend und muss rechtzeitig aufgeladen werden. Wenn die Spannung nach dem Laden immer noch nicht den Anforderungen entspricht, funktioniert der Akku nicht mehr.

6. Wie lange kann das Auto fahren, um die Batterie zu füllen?

Ich denke nicht, dass dieses Thema von praktischer Bedeutung ist, da die Autobatterie zu keinem Zeitpunkt vollständig aufgeladen werden muss, solange dies den Start und die übermäßige Entladung nicht beeinträchtigt. Da das Auto nur zum Zeitpunkt des Motorstarts die Batterieleistung verbraucht, wird es während der Fahrt ständig aufgeladen, und die zum Zeitpunkt des Starts verbrauchte Leistung kann in fünf Minuten wieder aufgefüllt werden, und der Rest wird verdient. Das heißt, solange Sie nicht jeden Tag nur ein paar Minuten lang eine kurze Strecke fahren, müssen Sie sich keine Sorgen über die Unzufriedenheit beim Laden des Akkus machen. Nach meiner eigenen Erfahrung wird nichts passieren, solange der Akku nicht verschrottet ist. Es ist ein Problem, das nicht durch eine halbe Stunde Leerlauf gelöst werden kann. Natürlich ist es nicht unmöglich, genaue Daten zu erhalten. Wenn beispielsweise der Generator eines Autos im Leerlauf läuft, beträgt der Ausgangsstrom 10a und die Batteriekapazität 60 A. Wenn der tatsächliche Ladestrom 6a beträgt, beträgt die Ladezeit 60/6 * 1,2 = 12 Stunden. Das Multiplizieren mit 1,2 bedeutet, dass der Batterieladestrom nicht mit der Spannungsänderung fixiert werden kann. Diese Methode ist jedoch nur ein grobes Ergebnis.